Un estudio de ciencia ciudadana confirma que la ciudadanía lorquina respira regularmente niveles elevados de partículas en suspensión PM 2,5. 

ConBici publica un informe con los resultados de los 43 recorridos pedaleados durante este año 2022 en el proyecto de ciencia ciudadana Cycling With Clean Air, que ha contado con la colaboración de la asociación LorcaBiciudad en la toma de datos. Dichos resultados concluyen que Lorca debe reducir urgentemente los desplazamientos motorizados si quiere adaptar la calidad del aire que se respira a los valores recomendados por la OMS

Consulta en este informe las zonas más contaminadas de Lorca

El objetivo de este informe es presentar los resultados de las mediciones de contaminación en la ciudad en cuanto a las peligrosas partículas en suspensión PM 2,5, procedentes de la combustión de combustibles fósiles así como del desgaste de frenos y rozamiento de neumáticos en el pavimento. Con todo ello busca concienciar a la población y ayudar a la administración local con recomendaciones que mejoren la calidad del aire y contribuyan al éxito de las medidas a implementar en la ciudad, como la definición e implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

En Lorca, el voluntariado de Lorca Biciudad ha registrado 43 recorridos hasta el 1 de noviembre, lo que supone un total de 32 horas de medición a pie de calle.

Resultados: 

El promedio de PM2.5 de las medidas registradas es de 11,3 µg/m3.

El análisis estadístico realizado muestra que más del 31% de las medidas realizadas en LORCA se encuentran en el rango  0 - 5 µg/m3 VERDE y el 49% se encuentran en el rango  6 - 15 µg/m3 AMARILLO. El 21 % restante superaron los 16 µg/m3. La Figura 2 muestra cómo de frecuente es cada uno de los rangos o niveles de calidad del aire en el conjunto de medidas de LORCA. 

Figura 2. Gráfico de frecuencia relativa de medidas de concentración de PM2.5 agrupadas por rangos según los umbrales definidos para el proyecto que muestra cómo de frecuente es cada uno de los rangos o niveles de calidad del aire en el conjunto de medidas de Lorca

Para valorar si la concentración de PM2.5 supera los límites de protección de la salud nos hemos basado en los valores guía de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS) actualizados en el año 2021: 5 µg/m³ para el promedio anual y 15 µg/m³ para el promedio diario.

Con la metodología propuesta, podemos identificar puntos de la ciudad sobre los que centrar la atención para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire, y más adelante podremos analizar cómo va mejorando la ciudad conforme se vayan implantando medidas de movilidad, reparto equitativo del espacio público y renaturalización. 

Por tanto, el proyecto se propone como una buena herramienta de formación e implicación de la ciudadanía, y una herramienta de seguimiento del cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones.

Recomendaciones

A través de las medidas, se observa la necesidad de reducir los desplazamientos que hacen uso de la antigua carretera N-340 que cruza Lorca, especialmente en la Avenida de Europa, calle Mayor, Avenida Juan Carlos I y antigua Carretera de Granada y recomendar su desvío por las rondas, instando a la necesidad de terminar la Ronda Central para liberar de tráfico el casco urbano. También se observa la necesidad de reducir los desplazamientos al centro ya que se han medido elevados niveles de contaminación. Ambos son objetivos del plan ZBE del Ayuntamiento de LORCA.

Reducir los desplazamientos cortos de menor de 1 km. Se recomienda ser algo más ambiciosos en la distancia de los desplazamientos a reducir y promover la movilidad activa.

La bici como aliada. 

Gradualmente se deben ofrecer mejoras para las conexiones ciclistas en la ciudad y con el área metropolitana. La implantación ambiciosa de las ZBE que disminuya el tráfico y la velocidad de vehículos a combustión, ofrecerá mayor seguridad para usuarios vulnerables que caminan o van en bicicleta. El espacio público debe revertirse para beneficio de la ciudadanía: peatonalizaciones, zonas verdes, facilitación del caminar y desplazamientos 0 emisiones. Implementar el servicio público de bicicletas. 

Aumento de las peatonalizaciones sin restringir la ciclabilidad. 

La bicicleta debe ocupar el lugar del vehículo a combustión, respetando las aceras para caminar. Pero si se quieren promocionar las ventajas del uso diario de la bicicleta como vehículo 0 emisiones, su paso debe estar autorizado a través de todas las zonas respetando la velocidad permitida.

Transporte público.

Debe cobrar mayor protagonismo en la movilidad y su combinación con la bicicleta es especialmente recomendable para captar más personas usuarias en las pedanías. En este caso, la intermodalidad aparece como eje principal para seguir fomentando el uso de la bicicleta como vehículo de desplazamiento habitual al trabajo y en el ocio.

Reparto de mercancías.

El apoyo a la ciclologística como solución al incremento de entregas a domicilio es totalmente esencial para disminuir las emisiones asociadas a este reparto de mercancías. 

En resumen, el proyecto CWCA, además de aportar a la ciudad datos de la calidad del aire por PM2.5 en tiempo real, pretende demostrar que es posible reducir la exposición a los contaminantes atmosféricos mediante medidas urbanas relacionadas con la gestión de la movilidad, la planificación urbanística y el diseño urbano o aplicando nuevas tecnologías. 

Cycling with Clean Air

CWCA es un proyecto de ciencia ciudadana de ConBici que se propone conocer y difundir la correlación entre contaminación atmosférica, tráfico de vehículos y calidad del aire, incidir en la opinión pública proponiendo medidas concretas y útiles para la mejora de la calidad del aire, e incidir políticamente para que las medidas previstas en los planes de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sean útiles y permitan una buena implementación, teniendo en cuenta la movilidad ciclista.

El principal pilar del proyecto son las personas voluntarias de entidades socias de ConBici que desde enero de 2022 están midiendo en sus ciudades. Utilizan medidores portátiles Air Beam 3 que llevan consigo mientras se desplazan por la ciudad en bicicleta o caminando.