Según estimaciones de Manheim, aproximadamente la mitad de las ventas de vehículo de ocasión en España corresponden a vehículos con más de diez años de antigüedad
La edad media del parque automovilístico español supera los 14 años, según datos de ANFAC y la DGT
Manheim ha analizado cómo el vehículo de ocasión joven –menos de cinco años– es la alternativa eficiente para la renovación de flotas corporativas frente al envejecimiento del parque y el encarecimiento del vehículo nuevo
En España se venden cada vez más vehículos de ocasión (VO), pero el crecimiento llega con una realidad muy clara: una parte importante de esas compras se concentra en coches con muchos años. Según estimaciones de Manheim España, aproximadamente la mitad de las ventas de VO corresponde a vehículos con más de diez años de antigüedad.
Este dato encaja con la fotografía del parque automovilístico actual: La edad media del parque de turismos en España alcanza los 14,5 años, y más del 60% de los vehículos en circulación tiene más de una década de antigüedad, según el Informe Anual 2024 de ANFAC y la Dirección General de Tráfico. En los últimos años, el encarecimiento del coche nuevo, la crisis de los microchips y un contexto económico más incierto han llevado a muchos conductores a priorizar opciones más asequibles, aunque sean modelos más antiguos.
El desafío es que, cuanto más envejece el parque, más se complican algunas variables clave. Los vehículos con más años suelen requerir más mantenimiento, tienden a ser menos eficientes y pueden tener más dificultades para ajustarse a los estándares europeos relacionados con emisiones y sostenibilidad. Para las empresas con flotas corporativas, además, esto se traduce en una gestión más exigente y en decisiones que impactan directamente en costes operativos.
Desde Manheim España recuerdan que el precio pesa, pero no debería ser el único criterio. “El mercado está demostrando que el precio sigue siendo el principal factor de decisión, pero las compañías no pueden perder de vista el coste total del ciclo de sus vehículos. Renovar con criterio es hoy más importante que nunca”, explica Pablo Yllera, director general de Manheim España.
Profesionalizar la rotación de flotas
En este escenario, el vehículo de ocasión joven (menos de cinco años) se presenta como la alternativa más equilibrada entre eficiencia económica, sostenibilidad y cumplimiento normativo. Sin embargo, su presencia aún es inferior a la de los vehículos más antiguos, lo que subraya la necesidad de una renovación más estructurada.
Para abordar este reto, Manheim España propone un modelo integral que abarca todas las etapas del ciclo de vida del vehículo. Su área de Fleet Management gestiona de manera centralizada la administración de flotas, la logística y la coordinación documental de sus asociados, garantizando trazabilidad y control en cada fase.
Además, sus servicios de inspección técnica y peritación ofrecen mayor transparencia y seguridad en la evaluación de vehículos de mayor antigüedad y su división de subastas online facilita una rotación ágil y eficiente de los activos, optimizando el valor residual y reduciendo tiempos de inmovilización.
Desde Manheim insisten en que, en un mercado donde los vehículos de más de diez años dominan la mitad de las operaciones, la clave ya no está solo en comprar y vender, sino en gestionar estratégicamente el ciclo completo del automóvil. La profesionalización de los procesos será crucial para acelerar la renovación del parque español y mejorar la competitividad de las flotas corporativas en 2026.
