La patronal pesquera alerta del riesgo de paradas de actividad ante el incremento desproporcionado de los costes de producción

El sector europeo traslada también al comisario Kadis la complicada situación que atraviesa

La Confederación Española de Pesca (CEPESCA) ha alertado de que el fuerte incremento del precio del combustible está colocando a parte de la flota pesquera española en una situación límite, con buques que ya están operando con pérdidas. Ante esta situación, la organización ha solicitado al Gobierno la adopción urgente de medidas compensatorias que permitan mantener la actividad pesquera y evitar impactos en el suministro de pescado.

La organización recuerda que el actual contexto geopolítico, marcado por la inestabilidad en Oriente Próximo y el consiguiente aumento del precio del petróleo a nivel mundial, agrava aún más la situación para el sector pesquero, donde el combustible representa uno de los principales costes operativos.

La patronal pesquera ha trasladado esta preocupación al ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, en la que advierte del incremento desproporcionado de los costes de producción que están sufriendo las empresas pesqueras en los últimos días como consecuencia del encarecimiento del combustible. Muchas flotas ya califican su situación de prácticamente insostenible, ya que el coste del combustible supera ampliamente los ingresos obtenidos por la venta de las capturas. “Si esta situación se prolonga, muchos buques se verán obligados a parar su actividad, con el consiguiente impacto sobre el empleo, las comunidades costeras y el abastecimiento de pescado”, ha señalado Javier Garat, secretario general de CEPESCA.

El próximo lunes 16 de marzo se reunirá con Luis Planas para analizar esta situación.

Y es que, en apenas una semana, el precio del combustible ha registrado un incremento superior al 75%, pasando del ya elevado promedio de 0,555 €/litro registrado en 2025, y de 0,533 €/litro en los dos primeros meses de 2026, a superar, en el día de hoy, 1€/litro. Este incremento súbito coloca nuevamente al sector ante niveles de costes operativos análogos o incluso superiores a los registrados durante la crisis energética de 2022.

Las medidas que se están solicitando desde el sector pesquero son las siguientes:

Establecer mecanismos de minoración del coste del combustible para la flota pesquera.

Incrementar los límites de ayudas estatales por buque, no por empresa, situándolos en un rango de 400.000 a 500.000 euros, en vez de los 40..000 previstos en la actualidad.

Movilizar el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA) para compensar a los operadores por el incremento extraordinario de los costes.

Evaluar una suspensión o reducción temporal del IVA aplicado a los productos pesqueros, con el fin de aliviar la presión económica sobre el sector y la cadena de valor.

Habilitar mecanismos de apoyo para los pescadores que deban cesar temporalmente su actividad.

Reforzar el apoyo a las organizaciones de productores mediante una nueva activación del almacenamiento temporal de productos pesqueros.

Aumentar la flexibilidad interanual de las cuotas pesqueras desde el 10 % al 25 %.

Estudiar otras medidas adicionales coordinadas entre los Estados miembros, como la reducción de cotizaciones a la seguridad social o la suspensión temporal de determinados gravámenes asociados a la actividad pesquera.

Preocupación compartida en el sector pesquero europeo

La preocupación por el impacto del precio del combustible no es exclusiva de España. El sector pesquero europeo, representado por Europêche, organización de la que forma parte la española CEPESCA, ha trasladado una petición similar a la Comisión Europea para que adopte medidas urgentes ante el incremento de los costes energéticos. En una carta dirigida al comisario europeo de Pesca y Océanos, Costas Kadis, el sector ha advertido de que numerosos segmentos de la flota europea se acercan a una situación económica crítica, al dispararse los costes operativos por el precio del combustible.

Para hacer frente a esta situación, Europêche insta a la Comisión Europea a activar con rapidez medidas de apoyo de emergencia similares a las que se aplicaron durante la crisis energética de 2022. Estos instrumentos permitirían ofrecer un alivio inmediato a los operadores pesqueros sin necesidad de largos procesos legislativos.

Entre las medidas propuestas destacan:

Movilizar mecanismos de apoyo en situaciones de crisis a través del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura para ayudar a las flotas afectadas por el aumento excepcional del precio del combustible.

Permitir esquemas temporales y específicos de apoyo, incluida la adaptación de las normas sobre ayudas de Estado cuando sea necesario, para que los Estados miembros puedan proporcionar asistencia urgente a sus flotas.

Garantizar que los límites de ayuda se calculen por buque y no por empresa, de modo que las compañías que operan varias embarcaciones puedan recibir un apoyo efectivo.

Activar medidas excepcionales de mercado previstas en la Política Pesquera Común para mitigar el impacto económico de la crisis.

Más allá de la respuesta inmediata a la crisis, Europêche también plantea la necesidad de adoptar soluciones estructurales que refuercen la resiliencia del sector a largo plazo. Entre ellas, facilitar el acceso a reservas estratégicas de combustible en puertos de la UE y apoyar la transición hacia combustibles con menores emisiones, como los biocombustibles HVO y FAME, ayudando así a favorecer la inversión en eficiencia energética y la modernización de la flota.

“El sector pesquero europeo mantiene su firme compromiso con la sostenibilidad, la descarbonización, la seguridad alimentaria y la resiliencia de las comunidades costeras. La actual subida del precio del combustible constituye un choque externo que requiere una respuesta rápida y coordinada a nivel europeo”, ha añadido Garat.