El director gerente de Puerto Sotogrande modera la mesa con representantes de Salvamento Marítimo, Capitanía Marítima y Guardia Civil centrada en la seguridad de las instalaciones náuticas, los protocolos de actuación y la protección del medio marino

Sotogrande, 4 de noviembre de 2026. Puerto Deportivo Sotogrande completa su participación en el II Congreso Nacional de Marinas de España celebrado los días 4 y 5 de noviembre en Las Palmas de Gran Canaria, con la intervención de su director gerente, Miguel Ángel Díez García, como moderador experto de la mesa redonda "Coordinación, seguridad y emergencias". La sesión, desarrollada durante la jornada institucional del jueves, reunió a representantes de organismos públicos con competencias en salvamento, autoridad marítima y seguridad para examinar cómo mejorar la prevención de riesgos y la capacidad de respuesta ante las diferentes situaciones de emergencia que pueden producirse en los puertos deportivos.

El encuentro contó con la participación de Sofía Virginia Hernández Coca, jefa del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Las Palmas, perteneciente a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR); Ignacio Gallego Carro, capitán marítimo de Las Palmas de Gran Canaria; José Antonio Conde González, capitán marítimo de Santa Cruz de Tenerife; y José Celdrán Blaya, coronel de la Jefatura Fiscal y de Fronteras de la Guardia Civil. Bajo la moderación de Miguel Ángel Díez, la mesa abordó cuatro perspectivas institucionales complementarias para analizar las responsabilidades de las administraciones y de los propios gestores portuarios en materia de prevención, vigilancia y actuación ante incidencias.

La sesión se articuló en torno a la seguridad integral de las marinas, entendida como una responsabilidad que comprende tanto la protección de las personas y las embarcaciones como la continuidad operativa de las instalaciones y la conservación del medio marino. Entre las cuestiones planteadas figuraron la necesidad de identificar los riesgos antes de que se materialicen, mejorar los canales de comunicación con las autoridades y establecer procedimientos de actuación conocidos por todos los organismos que pueden intervenir ante una emergencia.

Uno de los principales ámbitos abordados en la mesa de expertos fue la coordinación operativa entre los puertos deportivos y marinas, Salvamento Marítimo, las Capitanías Marítimas, la Guardia Civil, los servicios de bomberos y los equipos sanitarios. El planteamiento partía de la importancia de delimitar las responsabilidades de cada organismo y de contar con protocolos que permitan activar los recursos adecuados desde los primeros momentos de una incidencia. También se incorporó la conveniencia de desarrollar ejercicios y simulacros conjuntos, adaptados a las características de las marinas, para comprobar la eficacia de los planes de emergencia y detectar posibles deficiencias antes de que sea necesario utilizarlos en una situación real.

La seguridad de la navegación de recreo ocupó otro de los apartados de la mesa, con especial atención al mantenimiento de los equipos obligatorios, el cumplimiento de las medidas de prevención y la formación práctica de los patrones. La moderación de Miguel Ángel Díez también contempló las particularidades de las modalidades de navegación ocasional, como el alquiler de embarcaciones y los clubes de navegación, donde la familiarización de los usuarios con los medios de seguridad y los procedimientos de emergencia adquiere especial importancia. En este ámbito, se planteó la colaboración entre las marinas y Salvamento Marítimo para mejorar las actividades de información, formación y sensibilización dirigidas a los navegantes.

La prevención y respuesta ante episodios de contaminación marina constituyó asimismo uno de los contenidos más directamente relacionados con la gestión cotidiana de los puertos deportivos. Los procedimientos de actuación ante posibles derrames de hidrocarburos, incendios con consecuencias ambientales o hundimientos de embarcaciones, también tuvieron su espacio ya que son situaciones que pueden provocar daños importantes cuando se producen en espacios portuarios confinados. Entre las cuestiones previstas se encontraban los medios materiales que deben estar preparados para una primera intervención, la comunicación inmediata con las autoridades competentes y la información técnica necesaria para evaluar la evolución de un incidente y limitar sus consecuencias.

En materia de seguridad portuaria, la presencia de la Guardia Civil permitió incorporar a la mesa las cuestiones relacionadas con la vigilancia preventiva, la detección temprana de posibles actividades ilícitas y la transmisión de información entre las instalaciones náuticas y las unidades policiales. El guion incluyó una referencia específica al Procedimiento Operativo de colaboración entre la Guardia Civil y Marinas de España, suscrito en abril de 2022, cuyo objetivo es facilitar el intercambio de información con las debidas garantías jurídicas para mejorar la prevención y la seguridad pública. Esta cooperación se planteó desde el respeto a las competencias de cada organismo, sin trasladar a los gestores portuarios funciones policiales o inspectoras que no les corresponden.

Eldebate incorporó igualmente la atención a los riesgos emergentes asociados a la creciente digitalización de las instalaciones y a la utilización de sistemas electrónicos de identificación y comunicación. Desde esta perspectiva, se plantearon preguntas relacionadas con los procedimientos de comprobación documental, las capacidades de detección de situaciones anómalas y la necesidad de adaptar los mecanismos de seguridad a nuevas modalidades de actividad y uso de las infraestructuras portuarias.

La parte final de la mesa estuvo concebida para trasladar el análisis a posibles mejoras prácticas, mediante preguntas dirigidas a identificar actuaciones prioritarias que los puertos deportivos podrían desarrollar durante los próximos doce meses. Entre los aspectos sometidos a consideración figuraban la formación del personal, la mejora de los protocolos de comunicación, la realización de simulacros, la preparación ante emergencias ambientales y los mecanismos de colaboración entre las marinas y las autoridades. El planteamiento buscaba que el debate examinara tanto las responsabilidades institucionales como las medidas que pueden aplicar directamente los responsables de cada instalación.

Para Puerto Deportivo de Sotogrande la participación en este encuentro guarda relación con la experiencia adquirida en la organización de sus Jornadas de Seguridad Marítima, de las que se han celebrado ya seis ediciones. Estas convocatorias han reunido en la marina sanroqueña a profesionales de organismos vinculados a la navegación de recreo, la Marina Mercante y Salvamento Marítimo, con actividades dirigidas a mejorar el conocimiento de los procedimientos de prevención y actuación ante emergencias. La experiencia de la marina en la gestión de planes de contingencia, seguridad operativa y protección medioambiental forma parte del contexto profesional desde el que Miguel Ángel Díez abordó su responsabilidad como moderador.

La intervención en la mesa redonda dio continuidad a la presencia de Puerto de Sotogrande durante la primera jornada del congreso, celebrada el miércoles 4 de noviembre, cuando Miguel Ángel Díez participó en la Comisión C5 de Estrategia y Sector. Este grupo de trabajo reunió a directores generales, gerentes y responsables de puertos deportivos para analizar el posicionamiento de las marinas españolas, la evolución del turismo náutico, la actividad de los superyates, la incorporación de nuevas tecnologías a la gestión portuaria y las posibilidades de cooperación institucional y empresarial. Su participación permitió a la marina gaditana intervenir tanto en los trabajos técnicos dedicados al futuro del sector como en el posterior debate institucional sobre seguridad y emergencias.

El II Congreso Nacional de Marinas de España, organizado por la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT), reunió a más de 250 participantes y representantes de 64 puertos deportivos, marinas y clubes náuticos, además de profesionales de empresas y administraciones públicas vinculadas al sector. Celebrado en el Hotel Cristina by Tigotan de Las Palmas de Gran Canaria, el programa combinó las reuniones de las cinco comisiones técnicas con ocho mesas de debate institucional sobre gobernanza, régimen concesional, desarrollo económico, sostenibilidad, innovación y seguridad. El encuentro concluyó con la presentación del Pacto de Canarias por las Marinas, un documento que recoge diez principios y dieciocho compromisos relacionados con el desarrollo y la modernización de las instalaciones náutico-deportivas, que fue también firmado y ratificado por PST Puerto Sotogrande.

La segunda edición del congreso da continuidad al encuentro inaugural celebrado en Puerto Sotogrande en noviembre de 2025, donde se reunieron por primera vez de manera presencial las cinco comisiones de trabajo de Marinas de España. La participación de Miguel Ángel Díez en Gran Canaria ha permitido mantener la presencia de la marina sanroqueña en estos espacios de colaboración profesional y trasladar al debate sectorial cuestiones directamente relacionadas con la gestión cotidiana de los puertos deportivos, especialmente la importancia de preparar los procedimientos de actuación, formar al personal y establecer canales de coordinación con los organismos competentes antes de que se produzca una emergencia.

Esta participación de Puerto Sotogrande en el II Congreso Nacional de Marinas de España, se relaciona con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 de Industria, Innovación e Infraestructura, por el intercambio de conocimientos sobre seguridad y gestión de instalaciones portuarias; el 11 que versa sobre Ciudades y Comunidades Sostenibles, por la prevención de riesgos y la preparación ante emergencias; y el ODS 17 de Alianzas para lograr los objetivos, por la cooperación entre las marinas, las autoridades marítimas, Salvamento Marítimo y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.