Se presenta la COMOV, Comisión de Seguimiento para la Movilidad Sostenible y las Infraestructuras del Ferrocarril en la Región de Murcia

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Se presenta  la COMOV, Comisión de Seguimiento para la Movilidad Sostenible y las Infraestructuras del Ferrocarril en la Región de Murcia

Nace a raíz de una propuesta de la Junta Directiva de CONSUMUR que la trasladó a su Consejo Ciudadano de los Consumidores y Usuarios, que la apoya plenamente en una de sus sesiones celebradas en 2021.

El 28 de enero, ya de este año, tiene lugar su "puesta de largo" al ser constituida formalmente, estando, de momento, integrada por:

1. Consejería de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia

2. Consejería de Fomento de Castilla La Mancha Delegación de Albacete

3. Ayuntamiento de Hellín (Albacete)

4. Partido Popular de la Región de Murcia

5. PSOE Región de Murcia

6. Ciudadanos Región de Murcia

7. VOX Región de Murcia

8. Podemos Región de Murcia

9. IU- Verdes Región de Murcia

10. CCOO Región de Murcia

11. UGT Región de Murcia Sector Ferroviario

12. Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia CROEM

13. Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Región de Murcia "Por un Tren Público, Social y Sostenible"

14. Plataforma Pro Soterramiento CT Cartagena

15. Plataforma Ciudadana por el Tren para Hellín y Comarcas

16. Plataforma Pro Soterramiento de las Vías de Murcia

17. Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad CERMI

18. Consejo de Estudiantes de la Universidad de Murcia

19. Universidad Católica San Antonio (UCAM)

20. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT)

21. Universidad de Murcia (UMU)

22. Facultad de Ciencias Sociosanitarias - Campus Universitario de Lorca

23. Consumur

Esta Comisión se asienta sobre los siguientes pilares:

La de la Unidad Territorial, donde la movilidad se entiende que debe ser vertebrada de modo radial en toda la Región queriendo evitar que se confunda o que se asocie, dicha movilidad, de forma exclusiva, con el municipio de Murcia.

Pero también principio de unidad territorial con Castilla-La Mancha, y de forma particular con Hellín y, en su conjunto con la provincia de Albacete, ya que las entidades que integramos ambas comunidades autónomas, consideramos este espacio (Región de Murcia y provincia de Albacete), una solo región a los efectos de la defensa de los muchos intereses comunes que tenemos en este y en otros ámbitos.

La de la Unidad de Acción Social, ya que es lo que une a quienes integramos esta Comisión tan plural de pensamientos, ideas, ideologías, estilos, fines, ámbitos naturales de actuación, y que todo ello queda atrás al ser la búsqueda del bien común en materia ferroviaria, lo que fuerza y lo que compacta a este grupo. Hay partidos políticos; sindicatos; empresarios; administraciones públicas regionales, provinciales, municipales; universidades públicas y privadas; estudiantes; organizaciones de consumidores y usuarios; colectivos de discapacitados; plataformas en defensa del ferrocarril de ámbito regional, comarcal, local.

Y este círculo todavía no está cerrado porque confiamos en ir integrando, las puertas están abiertas, a otros colectivos en todos y cada uno de los ámbitos antes señalados y que tengan una relación directa o indirecta con el ferrocarril y con la movilidad.

Pero hay otro pilar más que caracteriza a esta Comisión:

El de la búsqueda de colaboración con el Gobierno de la nación en sus distintas extensiones (léase Secretaría de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; Renfe, Adif, Delegación del Gobierno en Murcia) para que se vean cumplidos los objetivos marcados en el desarrollo de los proyectos técnicos, teniendo en cuenta que alguno de ellos se ha ido modificando sobre la marcha, u otras opciones de ejecución no se han contemplado, y tanto en unos casos como en otros ha prevalecido la cuestión economicista por encima de los intereses ciudadanos: nos estamos refiriendo, por ejemplo, al no haberse compatibilizado las obras con el mantenimiento de la línea de cercanías Murcia-Águilas, cuando venía contemplado en el proyecto inicial, o el priorizar el apeadero Archena-Fortuna como estación de salida de los pasajeros hacia Albacete procedentes de Cartagena y Murcia en autobús, en lugar de habilitar una terminal provisional de pasajeros en la estación de mercancías de Nonduermas, máxime aún, cuando el tren que realiza el viaje hacia Albacete, tiene su estacionamiento en dicha estación, realizando en vacío el trayecto Nonduermas-Archena-Fortuna y, al contrario, Archena-Fortuna-Nonduermas.

Estos aspectos, que ya no tienen vueltas atrás son, sin embargo, indicadores que nos han alertado para hacernos conscientes de la necesidad de crear una Comisión de este tipo que se marca como finalidad principal la supervisión de los plazos, contenidos, calidades y cualquier otro contenido de desarrollo de los objetivos marcados en los diferentes proyectos de ejecución de las obras emprendidas.

Para ello, como gestiones iniciales vamos a solicitar, de nuevo a Adif, como a Renfe, información sobre los distintos proyectos que hay en marcha como los que están en fase informativa, así como solicitar su presencia de forma periódica en esta Comisión, para que nos vayan explicando el avance de las obras, además de que vamos a solicitar entrevista con la Secretaría de Estado y el Delegado del Gobierno, y más adelante, iremos valorando otras actuaciones tanto institucionales como de carácter más social.

Y dentro de este finalidad marcada, vamos a priorizar los siguientes objetivos:

Uno, seguimiento de las obras del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería

Dos, seguimiento para la puesta en marcha de las obras de AVE en la línea de Cartagena, así como seguimiento de la rehabilitación integral de la estación de esta ciudad que ya está en marcha

Tres, solicitud de una mayor frecuencia de líneas en ambos sentidos entre Cartagena y Murcia

Cuatro, recuperación, cuanto antes, de la conexión con Andalucía a través de la línea Almendricos-Granada, todavía en estudio

Cinco, referenciar a Alcázar de San Juan como nudo de conexión ferroviario, no solo de quienes viajan en dirección a Madrid o vienen, sino de quienes también consideran otros destinos posibles en otras direcciones

Seis, incrementar la frecuencia de trenes entre Cartagena-Chinchilla, solicitando a Renfe y Adif que no aumenten las ayudas de la línea de Ave por Orihuela, así como que se fomente la línea convencional, porque de no ser así, ni siquiera incrementando frecuencias se conseguiría recuperar viajeros ya que los mismos prefieren ir a lo fácil.

Siete, ampliar y completar la Red de Cercanías con trenes que conectaran Cieza y Hellín a esta Red, incluyendo Calasparra y con posible conexión hacia el Altiplano y conexiones con recorridos de media distancia (Albacete y Guadix), por tanto, planificación y desarrollo de una Red de Cercanías con estación intermodal en Murcia que vertebre y articule el territorio regional.

Ocho, Seguimiento del actual PITVI 2012/24 sobre la modernización de la línea Madrid/Cartagena, donde viene recogido en su Anexo II nuevas inversiones para la duplicación de la vía y la electrificación entre Chinchilla-Murcia-Cartagena.

Ocho, en el tiempo que duren las obras como una vez finalizadas, que todos los servicios e infraestructuras de cara al usuario, sean accesibles de manera universal.

Nueve, incorporación de nuevas propuestas conforme la Comisión evoluciona en el desarrollo de contenidos a la par que las obras y otras infraestructuras.

En definitiva, y como aspecto a destacar, señalar que esta Comisión está a favor de cuantas obras se están realizando y sean necesarias para la modernización de la Región de Murcia y de Castilla-La Mancha a través de la provincia de Albacete, ya que eso supone progreso y riqueza, además de que nos conecta con el resto de la península y con Europa consiguiendo una mejor gestión de los flujos comerciales de nuestros productos y una mayor calidad de servicio de los desplazamientos de los ciudadanos a través de un transporte ecológico, sostenible y accesible tanto económicamente como para cualquier persona independientemente de sus circunstancias.

¿Acaso alguien no lo compartiría?

Pero no nos equivoquemos: la sociedad en su conjunto debe comprometerse con los poderes públicos en todo lo que le concierne, que es todo, y esta Comisión es sociedad, y como tal, tenemos la obligación de velar por nuestros intereses desde la lealtad pero también desde la responsabilidad.

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